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人们心目中的NO.1车型是哪个，这个问题，是千人有千个答案。尤其是在现在新能源与燃油车比拼的时代，这个问题就更难回答了。但是，如果你从线下的实际车型来看，似乎选择自主品牌的车型比较多。尤其是年轻人的第一台车，而长安汽车的UNI-V iDD成为大多数年轻人的首选。
混动车带你去盘山路
虽然笔者对长安UNI-V iDD在年轻人心中的地位丝毫不感到质疑，但其实在此前，笔者一直有个疑问：同价位那么多车型可选，为什么年轻人的第一台车，就非要是长安UNI-V iDD？而这个问题，在我短暂拥有过长安UNI-V iDD后，终于找到了答案。近日，长安汽车在全国举行了试驾活动，而笔者就恰好受邀来参加。最终，在有着＂秋名山赛道＂之称的公路上，我体会到了长安UNI-V iDD车主的快乐，所谓＂秋名山赛道＂，其实就是山峰上的盘山公路，全长大约20公里左右。但是，这个道路却非常蜿蜒曲折，据统计，盘山公路上弯道多达300多个。路况虽达不到极端险峻，但是也相当考验驾驶员的驾驶技术和车辆的动态水平。所以，对于这一次跑这种道路的我来说，内心还是有所担忧的。
高速安逸山路稳健
不过，作为一个长安汽车的老客户，我也深知，长安汽车旗下的车型大多数是以操控见长，应对这样的路段，应该问题不大。更何况，此次试驾的车型还是长安汽车旗下主打运动的长安UNI-V iDD轿跑车。车型方面，此次试驾活动给我的恰巧是这台心心念念的混动车，也就是长安UNI-V iDD车型，并且还是轿跑的车身。关于这台车的动力，我们就再多说一句，它是由一台蓝鲸NE1.5L混动专用发动机加电机组合而成的混动系统。发动机最大功率高达125千瓦，匹配蓝鲸六速电驱变速箱。之所以对这台车充满期待，一方面是因为轿跑的车身更低趴，会带给我意想不到的操控优势；另一方面是这套混动系统，理论上来说比燃油车型功率更大，那么它的实际表现是否如账面数据一般出色？而这两个问题，在经过一天时间的试驾后，我得到了答案。
混动系统并不耽误运动
先说动力总成，作为一套以节能、增加续航为出发点的混动系统，动态转矩矢量控制的技术的确让你无可挑剔。在爬山之前的城市道路，它的表现非常让人满意。无论是低速起步阶段的迅猛响应，还是中等车速时的二次加速能力，都完全超乎我的想象。这种感受，不逊于一些高端的燃油车型，尤其是深踩下油门后，连绵不断的动力输出，给你很足的自信，这是其它涡轮增压发动机无法给你的体验。即使到了山路上，这样的动力表现也仍然得以持续。起初笔者以为，在降低能耗的情况下，工程师必然会牺牲混动车型的动力输出。但在试驾过程后我才发现，混动系统不仅省油，反而更能跑。而且，这台六速电驱变速箱的表现更细腻、润滑。操控方面，开过长安UNI-V iDD之后，硬朗、纯粹是我对它的评价。尤其是在盘山公路上，面对接连曲折的弯道，它的悬架系统无论是对细小颠簸的过滤还是纵向的支撑，都表现的相当出色。虽然略微有些硬，但是却换来了极好的操控感受。在试驾过其它同价位甚至是更高价位的混动车型后，长安UNI-V iDD带给我的印象，即便不是最好的，但也是名列前茅。尤其是它的轴距2750mm，在过弯时更干脆利落。这种感受，我相信一定是大多数年轻人追求的。
结语：从业多年，笔者试驾的车型也不少。但是，长安UNI-V iDD是为数不多会让我将其带入到生活场景中的车型。如果我是个初入社会的年轻人，在有限的预算内，长安UNI-V iDD也会是我的不二之选。因为无论是空间、动力、操控性、配置，它都在同级别中都是出类拔萃的。如此看来，长安UNI-V iDD为何这么多年来始是年轻人心中的＂NO.1＂，也就很好理解了。
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